Seajet Pellerclean
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Seajet Pellerclean
SEAJET Pellerclean ist ein transparentes, biozidfreies Foul-Release-System für Propeller, Wellen, Heckantriebe und Trimmklappen aus Stahl, Aluminium oder Bronze. Die Silikonoberfläche erschwert das Anhaften von Bewuchs und lässt sich nach dem Auswassern leichter reinigen.
- Set: 2K-Primer aus Basis und Härter plus transparenter 1K-Clear-Coat
- Schichtaufbau: 2 Primerschichten plus 3 Clear-Coat-Schichten
- Reichweite: bis etwa 0,7 m² je Set
Die Haltbarkeit hängt wesentlich von sorgfältiger Entfettung, Untergrundvorbereitung und Einhaltung der Überarbeitungszeiten ab. Silikonverschmutzungen auf angrenzenden Flächen vermeiden und das aktuelle technische Datenblatt beachten.
Sicherheitsinformationen
Hier finden Sie die wichtigsten Wege zur passenden Auswahl und Anwendung.
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Produktauswahl
Der Konfigurator berücksichtigt Rumpfmaterial, Revier, Geschwindigkeit und vorhandenen Anstrich. Für einen direkten Überblick nutzen Sie die Vergleichstabelle.
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Häufige Fragen
Antworten zu Schichtzahl, Primer, Untergrundvorbereitung, Pflege und Sicherheit finden Sie in unserer Antifouling-FAQ.
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Kontakt
Bei unbekanntem Altanstrich oder beschädigtem Untergrund senden Sie uns bitte Fotos sowie Angaben zu Boot, Rumpfmaterial und Revier über die Kontaktseite.
FAQ
Besuchen Sie unsere Ratgeber, um mehr zu erfahren.
Wie viele Schichten brauche ich?
Die Schichtzahl ist produktspezifisch. Viele Antifoulings werden beim ersten Auftrag in zwei Schichten verarbeitet; Seajet 034 kann für einen möglichen Mehrsaisonschutz drei Schichten benötigen. Seajet 021 EKO und Seajet 2300 werden zweischichtig verarbeitet. Das Bioclean-System besteht aus zwei Schichten Tie Coat und zwei Schichten Clear Coat. Maßgeblich ist das aktuelle technische Datenblatt.
Muss ich mein altes Antifouling entfernen?
Eine fest haftende, kompatible Altbeschichtung kann je nach Produkt gereinigt, vorbereitet und überarbeitet werden. Abblätternde, rissige oder unbekannte Schichten müssen bis auf einen tragfähigen Aufbau entfernt werden. Die Verträglichkeitstabelle zeigt, ob ein direkter Folgeanstrich möglich oder eine Sperrschicht erforderlich ist.
Muss ich Primer verwenden?
Nicht immer. Auf blankem Untergrund, für Korrosions- oder Osmoseschutz sowie zwischen unbekannten oder unverträglichen Systemen ist ein passender Primeraufbau erforderlich. Auf einer intakten, kompatiblen Altbeschichtung kann die Vorbereitung nach Datenblatt genügen. Seajet 117 dient als Epoxy-Primer und Sperrschicht; Seajet 015 kann als Haft- oder Sperranstrich eingesetzt werden. Funktion und Schichtzahl richten sich nach Untergrund und Datenblatt.
Warum verkauft ihr nur Seajet Farben?
Wir konzentrieren uns auf Seajet, damit Antifouling, Primer, Verdünnung und Decklack als nachvollziehbare, aufeinander abgestimmte Systeme ausgewählt werden können. Technische Daten, Kompatibilitätsangaben und konkrete Ergiebigkeiten bilden die Grundlage für Konfigurator und Mengenberechnung. Entscheidend bleibt die Eignung des einzelnen Produkts für Rumpfmaterial, Revier und Nutzung.
Wie oft muss ich Antifouling erneuern?
Prüfen Sie den Anstrich beim Auswassern und vor jeder Saison. Die nötige Erneuerung hängt von Produkt, Schichtdicke, Liegezeit, Fahrleistung, Revier und Bewuchsdruck ab. Erneuern Sie die Beschichtung, wenn die Mindestschicht verbraucht ist, deutlicher Bewuchs auftritt oder die Oberfläche beschädigt ist. Eine andersfarbige erste Schicht kann bei selbstpolierenden Produkten als Verschleißanzeige dienen.